Carros como o '57 Chevy eo modelo final Lincoln Town Car olhar grande quando vestida com pneus parede branca. Há duas maneiras de fazer uma whitewall. Você pode criar um whitewall desde o começo, ou você pode adicioná-lo depois que você whitewall pneus. Adicionando o whitewall faixa posterior permite um maior controlo sobre a qualidade do produto acabado. Os fabricantes de pneus faz a maioria de seus whitewalls desta forma hoje. Um pneu acabado é montado sobre uma mudança de pneus fiação máquina, a superfície lateral é agredido por pigmento melhor aderência, o whitewall borracha está ligado ao resto do pneu por meio de um processo chamado vulcanização. É então cortado e ajustado. Máquinas computadorizadas de banda branca, como o TOP 850, produzido individualmente pneus de banda branca com maravilhosa perfeição e remover completamente o fator de erro humano de todo o processo.

Pneus foram introduzidos por volta de 1902, e foram feitas com borracha branca. Carros como Auburn em 1904 foram equipados com pneus de branco puro na parte frontal e traseira. Depois de alguns anos de uso, era óbvio que precisávamos de uma mudança. Os pneus de borracha branca teve muito pobre de tração, e na chuva, eles eram praticamente inúteis. Em seguida, os fabricantes começaram a adicionar negro de fumo para borracha branca. No entanto, o negro de fumo foi mais caro do que o composto de borracha branca, de modo a que o lado esquerdo e apenas utilizado negro de fumo branco nos degraus. Afinal, os passos eram a única parte do pneu que entrou em contato com a superfície da estrada, assim que a decisão era conveniente. Isso deu início a uma série de modelos de pneus criados com diferentes quantidades de paredes brancas que mostram. O que estava em primeiro, uma função económica tornou-se uma estética.



Em 1930, o pneu parede branca cresceu em popularidade entre os ricos proprietários de carros de luxo. Os flancos brancos reluzentes eram um símbolo de status na época, e limpar o proprietário do carro manteve as suas paredes brancas, que transformaram a maioria dos cabeças enquanto dirigia perto. Desde 1950, os fabricantes de automóveis começaram a racionalização carro para mantê-los para baixo do chão para uma melhor aerodinâmica. Iniciou estreitamento da largura das tiras sobre os lados da parede de pneus brancos para diminuir o perfil geral do carro. No final de 1950, um modelo de Cadillac Eldorado tinha paredes brancas com apenas uma tira de uma polegada ao longo dos lados.

Após este ponto, a popularidade da parede branca começou a cair. No início de 1960, o whitewall havia desaparecido no esquecimento. Depois disso, havia apenas um punhado de modelos que veio estoque com paredes brancas. Em 1970, a parede branca teve um retorno das sortes nas principais áreas metropolitanas. Depois de um breve renascimento, parede branca caiu em desgraça novamente no final de 1970 e é praticamente permaneceu assim desde então. No entanto, algumas empresas, como a Diamond Back Classics, Coker, Lucas Classic, Vogue Tiro e ainda vendem branco modelo de pneu parede. A única coisa que não mudou ao longo dos anos para a parede branca é a dificuldade de se manter limpo.