O melhor conselho

Não subestime a sabedoria do seu corpo do homem-local quando ele diz a ela que o melhor conselho para Topless indo não é para isso. Carros conversíveis têm muito em comum com telhados fixos são como cupê de quatro portas com o corpo, chassis e engenharia são totalmente diferentes. Por exemplo, as únicas partes do corpo compartilhada entre um teto fixo e drop-top Aston Martin DB9 é o capô e painéis laterais dianteiros.

Este não é um bolt-on. Se o trabalho de topo de gama é uma prioridade, então cultivar o seu chop-top para fora em uma loja de carros personalizados, a menos que você tem o talento para projetar Chip Foose, o trabalho de habilidade do corpo de George Barris e paciência para Gandhi. Espere gastar pelo menos US $ 8.000 a US $ 10.000 para uma conversão conversível, um pouco 'menos, se o modelo de carro veio como um conversível. A esses preços, você pode considerar apenas vender o carro e negociando até uma versão conversível de fábrica do mesmo modelo, se disponível.

A rigidez da armação 

O maior problema com o telhado é que ter um enorme pedaço da rigidez do quadro, particularmente em novos carros uni-corpo (chassis-menos). O problema é particularmente grave para (pré-2000) carros mais velhos que são novos chassis em geral, menos rígida. As chances são de que você nunca viu um conversível Honda Civic casa construída, mas os poucos que não têm enormes quebras no meio roll-gaiolas. Isso deve dizer algo sobre o quão fraco o quadro pode tornar-se quando o teto é removido.

É possível compensar uma certa quantidade de quadros flexíveis com a instalação de um X-cinta debaixo do carro e outro atrás do banco traseiro, mas um verdadeiro 6 - ou barra de rolo de 8 pontos vai fazer o máximo para manter rigidez. Mesmo assim, acho que o reforço do quadro como um full-length da que percorre todo o corpo. Certifique-se de amarrar a gaiola em suas montagens de braço e suspensão, isso irá garantir que todas as cargas devem estar à direita dos reforços de quadros em vez do corpo.

Soft Top design

Se você é louco o suficiente para projetar um soft-top set-up do seu próprio, tendo uma página do livro da Lamborghini e pensar nele como um guarda-chuva para chuvas repentinas de emergência. Faça uma tampa do tonneau dobrável para o banco traseiro, e projetar o mecanismo de dobramento para a função sobre a forma com o número mínimo de articulações. Para se inspirar, dê uma olhada no velho soft top Model T, eles não são o suficiente, mas manter a chuva fora.

Não insista se o topo não atender às suas janelas, você vai passar o resto de sua vida tentando criar um sistema perfeitamente cabível e ainda vai perder. Investir em calibres capas de chuva, botas de borracha e cobre mudar de plástico para rádio e equipamentos eletrônicos. Não é uma abordagem fatalista, é realista - é só pegar a coisa construída e montá-lo. Você vai ter muito mais divertido para cruzar a avenida com o topo da menos-que-perfeito dobrado mais do que você tem durante os oito meses que levará para construir um perfeito " topo " fazendo exatamente a mesma coisa.