Entrada e compressor roda

O ar é aspirado a partir do filtro de ar ou máquina de sucção. Este ar é sugado para a tomada de turbo e girou a roda do compressor. Quando o ar é comprimido da custódia desta seção, a densidade do ar aumenta. Isto cria o impulso do motor, o que leva o ar a uma densidade elevada e torna-se mais poderoso. Cada cilindro tem uma taxa de fluxo de ar mais elevado, que, por sua vez, permite um fluxo de combustível para a combustão de mais energia.

Óleo de entrada

Portas de óleo são todos os componentes dos turbocompressores. A pressão do óleo depende do tipo de sistema de turbo, mas todos os sistemas devem ter alguma pressão de óleo para manter o turbo funcionando perfeitamente. Se o turbocompressor não recebe a quantidade recomendada de óleo, o sistema pode quebrar.

Uma turbina e Habitação 

Após o ar denso é consumido pelo motor, o ar quente entra na entrada da turbina e as rotações da turbina para o oculto, criando pressão. A pressão de retorno sobre o motor faz com que a pressão sobre os gases de escape.

As válvulas de purga

As válvulas de purga não são componentes necessários de um sistema turbocharger, mas fornecer um benefício. Este dispositivo de descompressão que impede que o compressor para entrar em um ajuste, o que pode levar à insuficiência rolamento de encosto. A válvula de purga aberturas à pressão e evita um aumento de danos para o sistema.

Wastegates

Uma válvula de descarga da válvula é semelhante a um sopro, mas para o lado de escape do sistema de turbo. Elas são usadas para desviar o fluxo de gases de escape a partir da turbina, o que reduz a potência da turbina de modo que corresponde ao nível de impulso. Existem dois tipos de wastegates. Uma válvula de descarga está situada no interior da caixa da turbina, e wastegates externos são adicionados ao colector de escape ou de cabeçalho.