Contexto

Promovendo seu novo carro de Winton Winton turnê pelo país com o veículo e desafiar os outros em corridas. Esta estratégia de marketing tem funcionado bem e, até o final de 1898, Winton Motor Company continua carruagem tinha vinte e dois carros, seguido pelo Cem ano. Nota: Todos os clientes que vivem dentro ou perto de Cleveland, ea entrega do veículo por causa dos problemas. Como trazer o carro para o cliente sem queimar a quilometragem do veículo? Abordou a questão com um novo carro conceito chamado a transportadora que poderia trazer o veículo de volta no trailer. Em 1899, viagem de Winton Motor Manufacturing começou a transportadora para uso próprio cum cum muitos outros fabricantes de automóveis.

Invenção

O conceito utilizado para modificar as rodas de Carros de Turismo curtas com carro ligadas a ele. A plataforma está sentado em cima do motor e repousava sobre um par de rodas na outra extremidade. A plataforma pode conter apenas um carro. Antes do tanque foi montado no carro que puxa o carro foi implantado rodas eBay na rampa do vagão e fixada à plataforma. A bordo da plataforma repousando sobre o solo foi, em seguida, elevada e ligado à parte superior do ensaio, o tractor.

Expansão 

Winton manteve sua mente em projetos de motores e não prosseguir o projeto de seu primeiro semi-caminhão. George Cassens levou o negócio de veículos de reboque para o próximo nível em 1920. Como o carro Salzmann precisa entregar os carros que ele permanece, foi baseada em grande parte em carro caminhões. Quando no início dos anos 1930, os fabricantes têm tentado enviar os novos carros diretamente aos compradores, ele percebe que os custos de transporte são proibitivos para as montadoras. Ele veio e se ofereceu para transportar os carros de proprietários de carro para locais de produção. Tem $ 1,850 desapertar o reboque do carro de quatro carros que foi puxado com dois tons de rodeio caminhão.

Iniciativa paralela

Crédito deve ser alargado a agosto de Charles FRUEHAUF, o ferreiro de Detroit, que construiu o carro para as pessoas que queriam levar seu barco em 1914 e oficialmente chamado o trailer ". Ele repetiu a " carrinho para ALE Tais usos cum transportando madeira. Em 1918, ele Fruehauf Trailer Incorporated Company.

Adaptação do Modelo T

John C. Endebrock tinha experiência na construção de carruagens puxadas a cavalo e usou a sua sabedoria no desenvolvimento de " TRAILMOBILE, " ferros estrutura montada sobre rodas e molas que podem ser à direita atrás do Ford Modelo T. Este projeto 1918 foi concebida de que seria mais fácil para os comerciantes saltar GaGa para ligar o reboque para o veículo. Trailers anteriores três demãos necessárias para conectar o quadro para a máquina.

Herança

Acima da cintura, o projeto de quatro rodas de Winton evoluiu no caminhão semi-articulada de 18 rodas com três eixos. Hoje, semi caminhão transportando mais de 670 mil toneladas de carga por ano nos Estados Unidos, que são levados para vários destinos a partir de 3,5 milhões de caminhões. Isso representa mais de 70 por cento de toda a entrega de correio de produtos norte-americanos.