Educação Cilindro Teste de queda

Coloque a transmissão automática no CRV " Neutral (transmissão manual) ou " Parque (automática), e aplicar as corridas de emergência. Ligue o motor e deixe-o aquecer até atingir o status Ocioso.

Centelha subteste

Retire cada cabo da vela de cada vez durante alguns segundos. Use um alicate de ignição blocos plugue do fio. Se o desempenho do motor cai no momento da remoção, há algo de errado com o plugue ou fio.

Teste da bobina 

Inspecione cada vela de ignição e fio que não passar no teste. As obras secundárias teste faísca melhores nesta situação.

Sistema sem distribuidor

Desligue o cabo da vela de ignição de seu soquete. Conecte o cabo ao SPARK testador. No chão, o testador para contratar um bom metal no motor.

Ligue o motor do CR-V. Olhe para os testadores de ignição. Um azul SPARK é forte, enquanto o laranja ou amarelo significa fraco.

Repita este teste para todos os cabos de vela. Realize a bobina de teste se todos os fios mostrar fraco ou nenhuma faísca.

Retire a tampa do distribuidor e verificar o estado de desgaste excessivo, danos ou corrosão. Faça o mesmo para o rotor. Surrey marcou o rotor gira quando o motor é ligado, especialmente se nenhum faíscas apareceu.

Use o ohmímetro para verificar a resistência de cada fio da vela de ignição. Se os cabos de resistência reposicionamento anual não é consistente.

Desprenda o cabo negativo da bateria, Rastreamento Observe o código de segurança de rádio. Solte a tampa do distribuidor e de Fermi-se que renovou a tampa com os fios conectados. Coloque-a em um lugar seguro.

Ir para a bobina de ignição e remova o fio preto/amarelo Um terminal (+) eo fio branco/azul do B terminal (-).

Medir a resistência com um ohmímetro entre estes dois terminais. Deve ser 0,63-0,77 ohms.

Passar a resistência secundária entre o terminal A (+) do terminal e o enrolamento secundário da bobina. Essa resistência deve ser de 12.800 a 19.200 ohms. Substituindo o teste de resistência da bobina não se for repetido.

Volte a ligar o cabo negativo da bateria e insira o código de segurança de rádio. Por isso, é necessário redefinir o módulo de controle de marcha lenta POWERTRAIN memória. Ligue o motor a 3.000 rpm até que a ventoinha começa, deixá-lo inativo por 5 minutos com todos os acessórios fora.

Verifique a bateria do seu CR-V é totalmente suportado. Verifique a saída de baixa alternador.

Verifique todas as conexões elétricas, incluindo os cabos das velas. Procure por corrosão, danos ou conexões soltas.

Substituir todas as velas que são defeituosos, excessivamente gastos ou danificados.

Abra a caixa de fusíveis e olhar para os fusíveis.