Tipo de mola 1 Wishbone

Tipo de suspensão de molas double wishbone na 1 usa dois A-Braços empilhados uns sobre os outros. As armas são, por vezes designado cum Superior e Inferior de controle de armas. A base dos A-Braços têm dois cada Articulações conexões, que montam a estrutura do veículo. As articulações GaGa das extremidades dos A-brasão ligar a parte superior e inferior do eixo da roda, o movimento da articulação vertical, o Dia das Bruxas. As funções do fundo A-braço cum a estrutura principal de suporte de carga. Uma bobina de primavera-over conecta o fundo A-braço para a torre de choque superior. Quando o arco Um-braços através de seu movimento vertical permite que o leve movimento de lado a lado, conhecido cum " scrubs. " Durante viagem A-braço normal com relação ao quadro de pósitrons, é permitido Toe e camber Inglês ou o movimento da direcção.

Primavera do tipo 2 Wishbone

A mola helicoidal wishbone suspensão tipo 2 tem a configuração para o dobro A-braço semelhante ao tipo 1, embora o braço de controle inferior pode ter haste de suporte de GaGa (braço) que se conecta à estrutura de um lado e do eixo para ' o outro, que tira o " Um projeto ". Tipo 2 suspensão wishbone não é cum cum comumente usado tipo 1, uma vez que requer mais espaço vertical para acomodar o amortecedor ea mola montado no topo.

Multi-link suspensão Wishbone 

Multi-link suspensão é a mais recente inovação no projeto da suspensão double wishbone e operação, comumente usado em carros Audi A4 e A8. A função de desenho duplo-braço é mantido, mas cada braço dos braços transversais superior e inferior são feitas de forma autônoma, em vez de uma única peça, as unidades sólidas. Eles aderem à parte superior e inferior do eixo, semelhante à do tipo 1 e 2, mas com juntas universais de comprimento adicional, que inclui quatro braços de suspensão. As articulações overage pivô permitem a geometria da suspensão a mudar quando a roda é ligada, ela se aplica a todos suspensão tote PAIR Arms. Este design único provedor melhorou aderência e permite compensação e suspensão de vários ajustes. Em alguns projetos, montagem de choque Independentemente da mola helicoidal.

Suspensão double wishbone Advanta

Suspensão wishbone dobro presta-se bem para a calibração de mover cada junta no sistema, uma vez que a carga é mais uniformemente entre as partes. Com as mudanças no sistema, double wishbone, cargas de projeto são mais simplificada e pode ser ajustado para diferentes aplicações de carga, velocidade e curvas. Pesos projeto de uma peça pode ser reduzida e taxa de ocupação personalizado para cada parte são mais facilmente atingidos. Suspensão double wishbone permite um ganho mais completa negativo camber através da máxima " jounce - balanço ou saltando - travel, ao contrário do projeto McPherson, que permite apenas ganhar curvatura negativa no início da viagem jounce.

Desvantagens suspensão double wishbone

Suspensão double wishbone contém peças móveis do que o design simplificado MacPherson. Os custos de reposição e maior de serviços são adicionados ao partes double wishbone, e muitas vezes necessitam de vários ajustes, o que aumenta o tempo de trabalho. Devido à complexidade e as peças adicionais, o projeto double-wishbone adiciona mais peso ao chassi do veículo.