Fundo

Sistema de lubrificação por cárter seco (sistema de lubrificação por cárter seco) são a alternativa para saltar sistema de lubrificação por cárter, que são usados ​​para a maioria dos carros de produção. O cockpit é um pouco abaixo do virabrequim do automóvel. Com poços de rejeição, o óleo do motor está localizado logo abaixo do virabrequim em algo chamado a panela de óleo. O custo da gasolina tem de ser grande o suficiente para conter entre quatro e seis óleo de quartzo, o que é significativo. Com poços de rejeição, a bomba de óleo extrai do óleo da parte inferior do cárter de óleo (através do tubo). Ele é então bombeado através do resto do motor do veículo. Com o sistema de lubrificação cárter seco, o excesso de óleo é retida no tanque que é o lado de fora do motor, em vez de no reservatório de óleo. Um mínimo de duas bombas de óleo estão incluídas no sistema de lubrificação por cárter seco. Uma bomba de óleo puxa o óleo do cárter e transmite-os para o tanque, enquanto o outro se recupera de óleo de bomba de óleo a partir do tanque e, em seguida, envia-os para o final do óleo do motor. A menor quantidade de óleo obtida, por conseguinte, permanece no interior do motor.

Fator positivo

As pessoas usam um sistema de lubrificação por cárter seco, porque há alguns pontos positivos do que usando o sistema de lubrificação de cárter salto. Uma vantagem é que, uma vez que o cárter seco não requer o gasto de óleo a ser bastante extensa que deve conter todo o óleo por baixo do motor, a massa principal do motor pode ser muito mais baixa na máquina. Isto ajuda a baixar o centro de gravidade e ajuda a aerodinâmica significativamente. Um hoodline inferior é então permitido. Além disso, a lubrificação de cárter seco, você pode ter esticado capacidade cum cum de óleo que você deseja. Além disso, se você tem muito petróleo ao redor do virabrequim com o salto de lubrificação por cárter sistema, então você pode cortar a árvore e cavalos. Muitas pessoas acham isso melhora muito a questão dos cavalos Quando Channing taxa ao longo de um cárter seco.

Fator negativo 

Há também uma taxa negativa fator usando o sistema de lubrificação por cárter seco, boa cum. A principal desvantagem é que não é envolvido mais pesado com o uso do cárter seco. Existem também custos adicionais com seca Sistema de lubrificação cárter, associados com a necessidade de comprar tanques adicionais e bomba de recalque. Torna-se mais complicado com o sistema de lubrificação por cárter de óleo rebote tradicional.