Coisas a considerar

Altere o ponto de ignição pode ter efeitos de longo alcance, por isso é importante para entender o processo. Quando o pistão atinge o ponto morto superior (TDC), está no final do seu curso e pronto para voltar ao longo do diâmetro do cilindro. Tempo retardado dispara as velas de ignição como os pistões mover CCT e está pronto para começar a sua jornada ao longo do cilindro. Se o momento é tarde demais, o pistão estará em seu caminho antes que os plugues de incêndio. Isto irá reduzir a energia que a combustão é capaz de aplicar o pistão e retardar o seu movimento descendente. O resultado é uma combustão incompleta como a centelha ocorre muito tarde no ciclo, perdeu o poder, o aumento das emissões devido à combustão mais fraco e desgaste do cilindro.

Normalmente aspirado Versus Impulsionado

Um motor naturalmente aspirado não usa um compressor ou óxido de nitrogênio para melhorar a combustão. Uma vez que a mistura ar-combustível na câmara de combustão é menos denso, é preciso mais tempo para ligar. Os fabricantes de veículos normalmente definir o calendário em um padrão que irá diminuir as temperaturas do motor e reduzir as emissões. Avançando esta configuração aumenta a potência do motor, disparando os tampões, no início do ciclo de compressão. Se os plugues fogo muito cedo neste ciclo, você terá um monte de pressão e calor no cilindro que a mistura ar-combustível que pode auto-inflamar e danificar o motor. Turbocharged, supercharged e nitroso injetado motores já estão em execução pressões e temperaturas mais elevadas em comparação com motores naturalmente aspirados, e as conseqüências de avançar o seu timing pode ser mais grave. Ao atrasar o tempo nestes motores faz-se as misturas de combustível com ar densas, disparando os tampões mais tarde no ciclo de compressão. Isso evita que a combustão prematura e permite que o motor trabalhe com desempenho máximo, sem destruir a si mesmo no processo.

Comece e ociosa Versus Cruzeiro 

Se você já tentou executar uma velha Harley, você sabe que o recuo pode jogá-lo por cima do guidão. Isso acontece quando o MidStroke pegou fogo, como pilotos experientes para retardar o tempo para minimizar a propina. Kickback pode acontecer com qualquer motor a gás em um veículo, que pode danificar o motor de arranque. E 'ainda mais fácil de iniciar um veículo com tempos de atraso como temperaturas e pressões tiveram mais tempo para acumular na câmara de combustão, para que você acende mais rápido. A desvantagem é que o atraso do tempo de ignição reduz a velocidade do motor, fazendo com que uma superfície rugosa mínimo. Como acelerar a velocidade de cruzeiro, os pistões do motor naturalmente se mover mais rápido. Isso realmente tira o seu poder, se o tempo é retardado como a velocidade do êmbolo aumenta para reduzir o tempo necessário para a combustão e as suas fichas estão disparando antes e não depois. É por isso que você precisa ajustar o seu tempo para equilibrar a iniciação eo desempenho de inatividade com a capacidade de resposta que você quer de seu motor em velocidade de cruzeiro.