O desgaste dos pneus

Há muitas razões que os pneus desgastam de forma desigual. O desgaste excessivo no centro é geralmente causada pela inflação, um padrão de desgaste de penas de todos os pneus dianteiros é uma indicação de desgaste tirante e escavação, ou um padrão de curva, choques desgastados torna suspeito. Mesmo se você não consegue se lembrar por que seus pneus estão usando de forma desigual, é preciso verificar o piso em uma base regular, em seguida, contar com seu técnico de pneus para diagnosticar e corrigir o problema.

Camber Problema

Quando o piso interno em seus pneus dianteiros usando mais rápido do que o centro ou borda externa, o problema é provavelmente um problema camber ". " Camber se refere à maneira para cima e para baixo seu pneu com todo o peso do seu carro sobre ele. Se você olhar para a frente do seu carro e os topos dos pneus estão inclinando-se para fora, você tem ângulo de curvatura positiva. Se os fundos do pneu se inclinar para fora, você tem curvatura negativa. Ângulo de cambagem negativa pode causar desgaste excessivo dos pneus dentro.

Bad Alinhamento 

Desgaste interno do pneu é freqüentemente associada com mau alinhamento em que a curvatura foi jogado para fora da configuração correta. Frontal de um carro pode ficar desalinhado por uma variedade de razões, incluindo colisões com furos. Uma indicação de que o alinhamento seria necessário adaptar o volante girado em um sentido ou no outro enquanto estiver dirigindo em uma estrada plana.

Desgastado Bola Juntas

Bad alinhamento também pode ser um sintoma de outros problemas do front-end mais graves, tais como juntas de bola desgastados. Rótulas e bielas para garantir que seu carro dirige corretamente. Eles detêm a junta de direcção em posição quando os pneus pula para cima e para baixo nas ruas são ásperas e desgastado com o tempo.

Desgastado tirantes

Rods, de modo que as rodas do seu carro permanece constante e que ambos os pneus dianteiros estão girando na mesma velocidade. Dois caras, um interno e outro externo, ligue diretamente para o mecanismo de direcção. A falta de lubrificar regularmente os tirantes pode levá-los a usar rapidamente e jogar a final frente fora do alinhamento. Laços devem ser lubrificados a cada troca de óleo.