Redução em excesso de rotação

No caso de uma embraiagem " positivo " a placa é acoplado ao motor até que a embraiagem está em Quando energizado, isto é uma vantagem, uma vez que mais do que um motor de alimentação pode ser transmitida directamente para as rodas traseiras, o melhor. No entanto, a redução do acelerador traduz unidade de linha a partir de um estado de livre rotação, a uma condição de travagem, uma vez que o motor vai experimentar binário de atrito como o sistema vai para baixo. Se o piloto empurra para um canto em alta velocidade e, de repente reduzido do acelerador, a condição anterior de livre de rotação pode ser menor e momentaneamente acelerando o motor.

Manuseio mais previsível

Conforme descrito, a redução do acelerador de volta até a velocidade pode " o motor, e este par " emoção pode ser traduzido para a roda traseira, e, em seguida, toda a suspensão. A pior coisa que um piloto pode experimentar é o movimento pulando através de um canto. Assim, a embreagem suaviza essa evolução que permite ao motorista manter o controle preciso.

Redução In-bloqueio das rodas 

Mais uma vez, a menos que uma embreagem " está integrado dentro da linha de unidade, reduzindo a velocidade de acelerador pode causar as rodas traseiras para trancar no momento corresponde a todo o sistema de transmissão de movimento com a velocidade do motor. Se um motorista se inclinou em um canto, e as travas das rodas traseiras para cima, o resultado será um slide out, ou na pior das hipóteses, se a moto e lançar o piloto no lado superior.