Conversores de oxidação

Devido aos regulamentos estritos da EPA, em 1975, que limitam a quantidade de emissões admissíveis de veículos novos, os fabricantes de automóveis começaram a instalar catalisadores nos veículos de oxidação. Um catalisador de oxidação, também conhecido como um conversor bidireccional, funciona por oxidação de poluentes que passem através do conversor. O termo refere-se ao número de poluentes bidirecionais em causa pelo dispositivo, em caso de emissão de sol conversor bidireccional, hidrocarbonetos e monóxido de carbono.

Three-Way Conversores

Por causa de regulamentos mais rigorosos da EPA, em 1979 que limitaram a quantidade de óxidos de nitrogênio nas emissões de veículos novos, os fabricantes de automóveis começam a instalação das três vias conversores na maioria dos veículos. O conversor de três vias, bem como hidrocarbonetos converter e as emissões de carbono, converte as emissões de nitrogênio. Se os conversores de catalisador de oxidação para a maior parte, são revestidos com metais preciosos de platina e paládio, de três vias conversores, para além destes dois metais preciosos, são revestidos com o ródio, o que reduz os óxidos de azoto em azoto simples.

Conversores de três vias com ar-Injecção 

No caso de veículos que tenham um elevado teor de hidrocarbonetos e de escape de monóxido de carbono, um catalisador de três vias podem ter mais de oxigénio alimentado ao conversor através de uma bomba de ar através do sentido de um tubo. Este tipo de catalisador é conhecido como um conversor de três vias, com a injecção de ar. Este tipo de conversor tem dois substratos, uma câmara anterior, que é revestido com ródio e paládio, e uma segunda câmara revestida com paládio e platina. A primeira câmara é a favor do vento a partir da câmara de ar de abertura e reduz os óxidos de azoto em azoto simples, um processo que funciona melhor quando pouco oxigénio está presente, que é a razão pela qual este substrato é contra o vento da abertura da sala d ' ar. O segundo substrato de platina e paládio é a favor do vento da abertura do tubo de ar, em que o oxigénio suplementar ajuda com o processo de oxidação de hidrocarbonetos e monóxido de carbono.