How High é muito alto?

A altitude em que um helicóptero não pode mais sustentar uma taxa de subida de pelo menos 100 pés por minuto é definido como "teto operacional". Quando a taxa de subida diminui para zero, para "limite absoluto" foi alcançada. Tanto o limite operacional e absoluta de helicópteros variar dependendo do modelo. Atualmente, 25 mil pés é geralmente o limite superior para helicópteros avançados, turbo-jato em vôo de translação (movimento para frente) e as condições mais favoráveis. Pairando estática, o que requer mais sustentação transição vôo crua é limitada a 15.000 a 18.000 pés.

Thinner Air

Levante produzido pelas lâminas rotativas de um helicóptero está diretamente relacionada à densidade do ar. Com o aumento da altitude, a densidade do ar diminui. Air finas lâminas fornecem menos "agarrar", reduzindo assim elevador. Este, por sua vez, necessita de mais energia a partir do motor para compensar a diminuição no elevador.

Diminuição do poder 

Como a densidade do ar diminui em alta altitude, a potência do motor também esgota devido ao teor de oxigênio diminuiu de ar. Em motores de pistão, o declínio do poder ocorre em uma altitude relativamente baixa. Motores a gás turbo-jatos são capazes de altitudes mais elevadas antes dos pontos críticos da diminuição combinados em elevador e uma diminuição na produção de motores impor teto operacional de modo absoluto.

Os ventos fortes

Ventos extremos também são um fator de grande altitude. Com taxa de alimentação menor que o de aeronaves de asa fixa, de asa rotativa de artesanato são mais vulneráveis ​​a fortes mudanças de vento. Isto é ainda mais evidente quando se tenta passar. As dificuldades de execução de longo prazo de alta altitude resgate de helicóptero de picos acima de 25.000 pés são tanto o resultado de vinte a essas altitudes como de baixa densidade.