HPP Reconstruir Dicas

De acordo com o mecânico mestre Eric Gorr, se você está reconstruindo a porta de alimentação em uma Honda CR250 1988-1991 e verifica-se que as válvulas não estão totalmente abertas quando você rev seu motor, este é, provavelmente, porque o mecanismo HPP não está totalmente inserido. Para resolver esse problema, remova a tampa da válvula e da tampa de acesso durante todo o tipo de crack sob a bomba de água. Insira um T-handle 8 milímetros através do orifício de acesso e o parafuso e fazer uma volta de 1/4 para a esquerda. Em seguida, insira uma chave de fenda na ranhura e rode o eixo do pinhão-horário 1/8 de volta. Em seguida, gire o parafuso de retenção 1/4 de volta no sentido horário. Solte a tensão da mola das árvores no cilindro para envolver o parafuso da roda dentada de retenção. Isto deve envolver o mecanismo de HPP, sem risco de danos para o ressalto do eixo frágil.

Dicas para a instalação dos componentes de ignição

A placa do estator tem uma marca na parte inferior. Durante a instalação, tome cuidado para coincidir com esta marca de lançar sobre o caso. Aplique trava rosca líquido Loctite ou agentes de rosca de bloqueio semelhantes, directamente sobre os dois parafusos de montagem. Em seguida, aperte bem. Instale a chave, também conhecida como meia lua chave no eixo do fuso slot. Monte o rotor, arruela e porca sextavada. Em seguida, defina a sua chave de torque para 40 libras-pé e aperte a porca. Instale uma nova junta na tampa de ignição, em seguida, recoloque a tampa e usar quatro parafusos com arruelas para ele. Parafusos de cabeça tem uma cabeça em forma de disco com uma borda externa chanfrada. Monte o relançamento alavanca em seu eixo estriado, que tem uma série de cumes, chamada estriado, para a tomada. Aperte o parafuso de 20 libras-pé. O lado contra-roda dentada tem um built-in, que deve estar voltado para o motor. Tenha em mente durante a instalação. Coloque a arruela de cone no pinhão, e aperte o parafuso a 33 libras-pé.

Choque rebote ajuste Dica 

Quando a reconstrução de uma CR250 1986-1989, você pode achar que o ajuste do retorno do choque estagnou. O controlador é constituído por um parafuso com ponta do fio, no qual fica a família rampa porca. Se você não pode girar o parafuso de ajuste, pode ser porque a umidade causou a corrosão de fios finos. Para resolver o problema, remova cuidadosamente o ajuste rebote cartucho. Aliviar a pressão do azoto gasoso a partir do amortecedor da bexiga. Em seguida, limpe os fios com uma escova de dentes velha, ou uma escova de arame fino antes da montagem.